日产和本田一直都是丰田的最大对手，丰田自然有优良技术不会给对手使用。日系三大汽车品牌各有千秋，但丰田无论是体量还是专利技术以及利润总产销量都超过日产和本田，关键因素之一在于丰田掌握爱信6AT和8AT自动变速箱，丰田正是爱信最大的股东，说是垄断也不过分。
AT变速箱的复杂程度不是一星半点，业内最强大的两大品牌AT变速箱，也是业内口碑最高，豪车百万顶级豪车搭载频率最高的变速箱就是8AT，一则爱信8AT二则采埃孚8AT。德系用的是采埃孚8AT，雷克萨斯丰田顶级豪车则用自家的爱信8AT，那么为什么日产本田旗下的所有高端车和豪华子品牌，都没有一台搭载使用爱信8AT？
这是为何，爱信公司也不完全是丰田的，爱信也是日本公司，为什么有生意不做，卖给日产和本田也是情理之中，同样都是日系车企。
原因不是日产本田不用爱信8AT，而且爱信再贵也不卖8AT！还有十年前高端日系车流行的爱信6AT，档位数已经算少的爱信6AT都不舍得卖给日产和本田，更何况是企业命脉爱信8AT？
六代七代八代雅阁搭载的是本田自主研发大块头平行轴5AT自动变速箱，这是本田耗费大力气，硬生生自己捣鼓出来的黑科技，在当年丝毫不亚于VTEC发动机的领先程度，这款本田5AT的诞生有一部分原因是被逼无奈，因为爱信方面口碑更好更可靠的5AT和6AT就去不卖给本田！也可以说本田自己不屑于使用，日产和本田都是全球年产销量400多万台的超级巨无霸车企，不可能连一台变速箱命脉被别人掌握。
日产则看到爱信6AT8AT那么多专利壁垒逾越不过，干脆自己全面抛弃AT自动变速箱，全面和杰特科联合研发可以承受300牛米以上超高扭矩的CVT变速箱！成功抛开爱信8AT改用上全球最先进的可以模拟八档位的CVT，用在峰值扭矩371米，马力高达243匹的天籁2.0T可变压缩比黑科技发动机上。
CVT无极变速箱愣是开出短短6秒多破百！当年爱信不舍得卖高端AT变速箱，日产不得不自主研发高性能CVT，结果造就了如今的日产和英菲尼迪几乎是全系只有CVT的盛况，省油还动力强，这都是无奈之举。
不逼一把永远不知道自己有多么优秀，今天的我国民营汽车自主品牌质量提升，三大件可靠性稳步上升，内外设计可圈可点，都是重压之下的产物！反观没有压力不愁市场竞争和销量的国企汽车厂就没那么强的竞争力。
